Revolucionaran, nikad viđen motor za vrlo malu potrošnju
Benzinski motor skyactiv x kombinira značajke benzinca i dizelaša što je novi koncept kojeg proizvođači auta pokušavaju razviti već desetljećima. Provjerili smo koliko troši i kako se vozi ...
19. 01. 2020 2 min read
Mazda3 jedan je od najimpresivnijih modela iz kompaktne klase, a nedavno je postala još bolja. Naime, “trojka” je dobila nov revolucionarni benzinski motor SkyActiv X. Upravo takav motor nalazi se u testiranome modelu.
Zašto revolucionarni? Mazda je opet ignorirala činjenicu da većina proizvođača radi turbomotore, te napravila nov atmosferski motor. No ne bilo kakav. Uspjela je ono što su mnogi proizvođači desetljećima pokušavali – napraviti benzinski motor koji radi slično kao dizelaš, smjesu siromašnu benzinom i bogatu zrakom pali bez svjećice i pritom radi efikasnije i osjetno štedljivije od tipičnoga benzinca. No SkyActiv X ipak ne može bez svjećica. Potrebne su da bi zapalile smjesu u cilindrima prilikom paljenja, rada “u leru” i za velikoga broja okretaja. Ostatak vremena Mazda3 SkyActiv X radi slično kao dizelaš, svjećice daju samo prvi impuls, a smjesa se samozapaljuje. Motor ima i kompresor, no ne da bi bio snažniji već da bi cilindre opskrbljivao s dovoljno zraka da bi se iznad 3000 okretaja stvorila dovoljno siromašna smjesa koja će se sama zapaliti. Komplicirano i genijalno.
Foto: Slavko Midzor/PIXSELL No kako se taj auto vozi i kako zvuči? Jednostavno – kao svaki drugi benzinac. Uđete u auto, stisnete gumb za start, upalite motor i vozite. I pritom ne primijetite ništa od visokotehnološkoga hokus-pokusa ispod poklopca motora. No zato su primjetni rezultati. Dvolitreni SkyActiv X, snažan čak 180 KS, na testu je kombinirano trošio samo 6,2 l/100 km. Kada smo se potrudili voziti iznimno štedljivo, trošili smo 5,5 l/100 km.
Glede performansi i voznih karakteristika Mazda3 SkyActiv X “ponaša se” kao nekadašnji motori bez turba, koji “vole puno okretaja”. Rado se zavrti i do 6500 okretaja, no da bi
